AutoTuner Tool - ECU and TCU remapping tool
The AutoTuner Tool is the brand's engine remapping tool, designed for tuners and remapping workshops. A single unit covers reading and writing for engine control units and automatic transmission control units.
It operates via OBD through the vehicle's diagnostic port, as well as in Bench and Boot modes with the ECU removed. Bench mode allows reading and writing ECU data by directly connecting the remapping tool to its connector. Boot mode allows reading and writing ECU data by connecting the remapping tool to specific points on its electronic board.
Features
- Reading and writing of ECUs and TCUs
- OBD, Bench, and Boot modes
- Compatible with Cars, Motorcycles, Heavy Goods Vehicles, Agricultural Vehicles, and Boats
- Automatic checksum correction
- Basic accessories and cables included
No subscription and free lifetime updates.
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AutoTuner Tool - ECU and TCU remapping tool
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Ce que le l'Autotuner Tool Slave ouvre comme prestations
Augmentation de puissance
La prestation d'entrée, celle qui fait venir le client. Du Stage 1 sur véhicule strictement d'origine jusqu'aux configurations Stage 2 et 3 accompagnant échappement, admission ou turbo. Vous lisez, votre Master calibre, vous réécrivez : le véhicule repart dans la journée avec un couple et une souplesse transformés.
Conversion flexfuel E85
Le poste le plus demandé du moment, et le plus rentable. Temps d'injection et démarrage à froid sont retravaillés dans le fichier ; le véhicule accepte ensuite indifféremment le superéthanol, le sans-plomb ou n'importe quel mélange des deux. Un argument budget imparable pour votre client, un panier moyen élevé pour vous, et aucune pièce à commander.
Optimisation de flottes
Le marché que peu d'ateliers exploitent. Les gestionnaires de parcs utilitaires raisonnent en coût au kilomètre : une calibration qui déplace le couple vers les bas régimes réduit leur facture carburant sur des dizaines de véhicules. Une flotte signée, c'est un volume récurrent et un pont occupé de manière prévisible.
Clonage et récupération de calculateurs
Ici, l'Autotuner est directement la prestation. Calculateur moteur ou boîte noyé, corrodé, électroniquement hors service : vous extrayez l'intégralité des données d'origine en Bench ou en Boot, antidémarrage et kilométrage compris, et vous les réinjectez dans un module d'occasion. Vous sauvez un véhicule que le réseau constructeur aurait facturé cher et vous captez une clientèle que personne d'autre ne sait dépanner.
Maintenance des systèmes antipollution
Apportez des solutions concrètes face aux FAP colmatés, vannes EGR encrassées ou modules AdBlue défaillants. Apportez une solution efficace selon la réglementation en vigueur.
TROIS MODES, UN SEUL BOÎTIER
Autotuner : Mode de lecture et d'écriture
Un boîtier pensé pour intervenir sur la quasi-totalité des calculateurs moteur et boîte de vitesses du marché, avec des performances sensationnelles et une prise en main immédiate.
Mode OBD
Communication rapide directement depuis l'habitacle. Le câble OBD nouvelle génération unifie l'ensemble des protocoles du marché et gère automatiquement les architectures multiplexées complexes (Ethernet, FlexRay, CAN Bus, K-Line, J1850).
Mode Bench
Intervenez directement sur le connecteur externe du calculateur préalablement déposé. Ce mode garantit une lecture intégrale sans ouvrir le boîtier de l'ECU, éliminant tout risque de détérioration matérielle.
Mode Boot
Accédez directement au microprocesseur en vous connectant sur la carte électronique ouverte. Indispensable pour les calculateurs de dernière génération à haute sécurité, ou pour forcer une réécriture complète sur un calculateur bloqué.
FAQ
Quelle est la différence entre l'AutoTuner Slave et l'AutoTuner Master ?
Avec la version Slave, vous lisez et écrivez des fichiers cryptés, rattachés à un Master désigné à l'achat, qui les modifie pour vous. Avec la version Master, les fichiers ne sont pas cryptés : vous pouvez les éditer vous-même ou les envoyer au fournisseur de fichiers de votre choix.
Puis-je transformer mon AutoTuner Slave en Master ?
Oui, moyennant un supplément de 2 000 €, sous réserve de l'accord de votre Master actuel.
Faut-il un abonnement pour utiliser l'AutoTuner Slave ?
Non. L'outil ne nécessite aucun abonnement ni crédit à recharger, et les mises à jour de protocoles sont gratuites à vie.
Quels véhicules sont compatibles ?
Voitures, motos, poids lourds, engins agricoles et bateaux, selon les protocoles disponibles sur l'outil.
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